15CrMo合金鋼管厚度：
15CrMo合金鋼管壁厚的控制是流體管生產的一個難點，生產中改善壁厚精度的措施主要包含以下幾個方面：
1、管坯加熱
加熱要均勻，禁止急速升降溫度。每次升降溫要保持平穩緩慢，最大升降溫度不超過30℃。
2、定心輥
確定定心輥安裝是否到位，調整相關抱芯輥的中心、打開角度及各動作的開口大小一致，抱芯輥中心要在軋制線上。
3、軋制中心線
確保穿孔機軋制中心線與穿孔小車中心線一致，避免“上軋制”或“下軋制”，使管坯在穿孔時保持受力均勻。
4、軋制工具
對于磨損的頂頭、導板、軋輥等軋制工具要及時更換。
5、軋制工具安裝
輥距、導距的中心必須在軋制線上。保證導距和輥距的中心線在穿孔軋制中心線上，即上下輥距相等，左右導距相等。
6、穿孔頂桿
穿孔頂桿一般選擇外徑為Φ108mm-Φ114mm,壁厚要求≥25mm且壁厚均勻的厚壁管。
7、軋機芯棒
芯棒要選用壁厚較厚的厚壁管加工，對于規格較小的芯棒，可采用實心坯料代替。壁厚均勻的厚壁管和實心坯料，可以使芯棒彎曲變形的概率大幅度降低，可以有效提高鋼管的壁厚精度。
8、芯棒的精度
芯棒的長細比較大，一般采用先車外徑然后打破口焊接，或采用長料直接車削成型。芯棒的外加工精度控制在±0.1mm,芯棒的直度偏差不超過5mm。焊接時，兩段芯棒之間插入一個精加工的銷子進行定位，以防止焊接造成的總直度偏差過大。
9、完善工藝
完善工藝，防止中間拉薄和壁厚增哈歐超過控制范圍的情況發生，提高壁厚精度。
壁厚等級表示方法
壁厚等級系列的表示方法在不同標準中所表示的方法各不相同。主要有三種表示方法：
以管子表號（Sch）表示：
對于碳鋼管壁厚有：Sch10、20、30、40、60、80、100、120、140、160等10個等級（若數字后面加S，表示不銹鋼管）；
對于不銹鋼壁厚系列有：5S、10S、40S、80S四個等級
以管子重量表示，如STD(標準重量)，XS(加厚管)，XXS(特厚管)
以鋼管壁厚尺寸表示，即“管外徑×壁厚”，如φ89X4
直線度最大值
直線度最大值是每2000mm的5mm。(注：此值不適用于卷板軋延前端和末端的不穩定部分。)

15CrMo合金鋼管厚度公差
厚度測定位置從邊部算起，軋邊 25㎜以上、切邊15㎜以上內側的任意點。
下列表不適用于軋延前端和末端的不穩定部分。

15CrMo合金鋼管交貨狀態：
15CrMo合金鋼管交貨狀態是有多種可分為（括號內為代號）有這些：冷加工/硬（BK）、冷加工/軟（BKW）、冷加工后消除應力退火（BKS）、退火（GBK）、正火（NBK）。常用的狀態還是退火狀態，也就是鋼材的原始狀態，便于后續加工。
各種狀態的鋼管的性能和一般的適用如下：
冷加工/硬（BK）的鋼管是通過正?；蜃畲笞冃瘟康某善返来卫浼庸どa的，不進行熱處理，具有最高尺寸精度和最高的抗拉強度、最低的延伸系數。一般用于制造摩托車零件，如減震器滑柱。
冷加工/軟（BKW）的鋼管是通過較小變形量的成品道次冷加工生產的，不進行熱處理，具有最高尺寸精度和較高的抗拉強度、一定的延伸系數（10-15%）。一般用于制造汽車零件。
冷加工后消除應力退火（BKS）的鋼管是在冷加工后進行低溫、快速熱處理，具有較高尺寸精度和稍高的抗拉強度、一定的延伸系數（15%以上）。一般用于制造各種機械零件。
退火（GBK）的鋼管是在冷加工后進行正常、完全的熱處理，具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強度、延伸系數（20%以上）。是最常用的狀態，適用范圍最廣。
正火（NBK）是在冷加工后進行完全的熱處理后進行控制冷卻，具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強度、延伸系數（20%以上）。油井管就是這種狀態。
鋼管廠的鋼管售價與交貨狀態關聯性不大，主要是看規格、精度、長度要求
按供需雙方在訂單合同或協議規定執行，允差為0-20mm。
15CrMo合金鋼管的彎曲度≤1.5mm/m
15CrMo合金鋼管的化學成份符合國標GB/T12770-1991
15CrMo合金鋼管的力學性能指標符合國標GB/T12770-1991
15CrMo合金鋼管的交貨狀態為退火狀態。
15CrMo合金鋼管表面質量在交貨狀態下，表面光亮一致，焊縫飽滿，無損傷。